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摘要:摘要: 据了解,环渤海高铁有望全线获批。其中,大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区,已经有高铁和动车开行。天津滨海新区到山东潍坊高铁可研报告已获得国家批复并开工建

摘要:据了解,环渤海高铁有望全线获批。其中,大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区,已经有高铁和动车开行。天津滨海新区到山东潍坊高铁可研报告已获得国家批复并开工建设。 据21世纪经济报道8月3日消息,2017年7月27日至29日,环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预...

环渤海高铁串起3大城市群 专家呼吁构建第3个大湾区

环渤海潍烟高铁明年开工,将接入青岛地铁14号线,据了解,潍烟高铁设计时速350公里,依次穿过烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州,然后分为两个通道。其中,一号通道西进接入京沪东线,二号通道南下至平度接入青岛地铁14号线和潍莱高铁。项目建成后,山东省东北部以及环渤海沿海城市之间的联系将进一步加强。

北京的产业转移未必限于河北、天津。

□本报记者 欧阳春香

    据了解,环渤海高铁有望全线获批。其中,大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区,已经有高铁和动车开行。天津滨海新区到山东潍坊高铁可研报告已获得国家批复并开工建设。

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备受社会期待的环渤海高铁推进取得重要阶段性成果。青岛装修网获悉,环渤海高速铁路的重要组成部分——潍烟高速铁路,项目的可研、勘察、设计等前期各项具体工作已正式全面启动。

根据9月27日公布的国务院《关于环渤海地区合作发展纲要》的批复,下一步抓紧建立由北京市牵头的环渤海地区合作发展协调机制并切实发挥其作用,加强七省协调配合,形成工作合力。

中国证券报记者从烟台市发改委获悉,环渤海高铁研究方案已获得原则通过,山东省明确设计时速按照350公里考虑,计划投资600多亿元。

    据21世纪经济报道8月3日消息,2017年7月27日至29日,环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议召开。专家组认为,本项目是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一,是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸,是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分。

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“有些省的城市到北京更近,经济合作更方便一些。”9月28日,中国城市经济学会副会长牛凤瑞,说起北京的非核心功能转移时说。

专家分析,环渤海高铁建设有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,对京津冀和环保渤海地区的经济产生巨大促进作用,特锐德、山推股份等山东本地铁路设备企业有望直接获益。

    其中潍坊至烟台铁路采取时速350公里的速度,与京滨高铁以及天津滨海新区到潍坊的高铁一致。至此,环渤海地区只缺乏烟台到大连的海底高铁预可研报告获批。

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威澳门尼斯人36366com:专家吁建新大湾区,接入地铁14号线。据悉,历经一个多月的时间和各法定程序,10月21日,中国铁路设计集团有限公司正式中标潍烟高铁可研及勘察设计。这意味着,潍烟高铁建设前期工作正式拉开大幕,项目可研、勘察、设计等各项前期具体工作全面正式启动。

根据京津冀协同发展规划纲要,北京的定位是全国的政治、文化、国际交往和科技中心。其他的功能都要向周边转移。不过很多河北区域之外的城市,比如山东德州、内蒙古乌兰察布等,与北京的距离,其实比河北邯郸到北京的距离更近。

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    上述环渤海高铁建成后意义重大。目前,天津到青岛走京沪高铁需要4个多小时,未来走环渤海线路只需要不到2小时。天津到烟台需要5个多小时,未来只需要2个小时左右。如果大连到烟台海底高铁建成,两地之间时间将缩小到半小时左右。

2017-08-03 10:32:22字号:A-;)A;)A ;)来源:21世纪经济报道

根据招投标文件,中铁设计集团将承担潍烟高铁项目的可研编制评审配合项目业主完成项目各阶段报批工作。烟台市9月底召开的全市建设制造业强市工作会议上也提到,环渤海高铁潍烟段争取2018年底前开工。

南开大学滨海开发研究院副院长刘刚认为,从产业的合作交流方面来看,北京和环渤海地区的联系可能更为紧密。

针对环渤海高铁项目的推进情况,近日烟台市发改委公开回复称,9月上旬,研究单位向山东省发改委进行了项目预可行性研究成果汇报,研究方案获得原则通过。

    中国社科院城市所研究员牛凤瑞认为,目前环渤海地区各个省市之间经济互动比较少,环渤海地区高铁建成,以及未来大连到烟台海底高铁通车,将具有巨大意义,大连和烟台可能出现同城化情况。辽宁大连属于东北地区,而山东烟台、青岛属于华东地区,两地距离很近,跨区域可以实现经济互动。

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潍烟高铁位于山东省东北部沿海一带,途经潍坊、青岛、烟台市,是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分,是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、招远、蓬莱四市。建设周期为2018年至2020年。依次穿过烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州,然后分为两个通道。一号通道——西进接入京沪东线,出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区以及我国京津冀、西北地区、东北地区;二号通道——南下至平度接入青岛地铁14号线和潍莱高铁,出行服务方向主要为山东半岛中南部、山东中西部以及我国西部地区、南方地区。

这为北京非核心功能产业转移,北京与河北、天津之外城市进行经济合作创造了条件。

回复指出,山东省明确,环渤海高铁设计时速按照350公里考虑,要求立即启动项目可行性研究和全部支持性文件的编制工作,深入研究落实资金筹措方案,建设资金落实后即可开工建设,现阶段相关工作以烟台市为主进行推进。

    2016年2月,大连市政府发布《大连市贯彻落实〈环渤海地区合作发展纲要〉实施方案》时指出,将推动大连至烟台跨海通道建设,将两地陆路交通距离由1600公里缩短为107公里,时间缩短至2小时以内,促进辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体,形成渤海地区闭环交通大动脉。

粤港澳,杭州湾,那么,环渤海高铁会串起第三个大湾区吗?

据悉,2017年7月27日至29日,环渤海潍烟高铁预可研评审会议在烟台召开。山东省发改委会组织专家组对中铁设计集团编制的《新建潍坊至烟台铁路预可行性研究报告》进行了评审。专家组对沿线主要设计控制工点进行了现场踏勘,听取了设计单位的项目介绍和烟台市、潍坊市、青岛市、山东铁路建设投资有限公司、济南铁路局等有关方面的意见和建议,进行了认真讨论和研究。专家组认为,潍烟高铁是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一,是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸,是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分,是北部客运主通道,与德龙烟铁路分工合理,适宜采用高速铁路标准建设,项目建设非常必要。

北京牵头环渤海地区合作

去年10月,国家发改委办网站发布《环渤海地区合作发展纲要》,提出加强跨区域综合通道和城市群内部通道建设,规划建设环渤海地区城际铁路,研究推进中韩铁路轮渡、渤海海峡跨海通道、天津-黄骅-滨州-东营-烟台快速铁路建设等前期工作。

    环渤海高铁建设使得该地区的经济进一步整合出现了可能。

据21世纪经济报道8月3日消息,中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才认为,长三角、珠三角都在建设规划大湾区,环渤海地区也可以规划大湾区,规划是谋定而后动。

专家组原则同意设计单位推荐的主要技术标准,即客运专线,时速350公里等。并对项目与相关铁路接轨点、枢纽引入、蓬莱机场站等重大或难点问题,提出了建设性意见和建议,要求在可行性研究阶段深入研究论证。参会各方一致表示项目建设十分必要和迫切。

环渤海地区的发展规划,很早就已提出。

2014年4月,国家发改委批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划》,同意建设山东省环渤海快速铁路通道。环渤海快速铁路将涵盖滨州、东营、潍坊、烟台等城市,基本与德龙烟铁路方向相同,规划线路包括德州-东营、东营-潍坊、东营-烟台,计划投资600多亿元,是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道的重要组成部分。环渤海快速铁路建成后,烟台将经滨州直接对接京津冀,也可从德州连接京沪,并可通过青荣城际直达青岛、烟台、威海。

    徐洪才认为,可以谋划渤海大湾区规划。区域经济一体化,都是规划先行的。湾区经济是现在经济的一个特有现象。

“大湾区规划可以打破原先一亩三分地的情况,解决环渤海地区内在联系碎片化的问题。”徐洪才建议说。

潍烟高铁全面展开本项目前期工作,对加速环渤海高铁全线建设,支撑和拉动沿线发展、改善民生,促进环渤海地区、沿海内陆融合发展及巩固国防,具有重要意义。潍烟高铁可研及勘察设计一次性总体招标的完成,对依法合规加快项目推进将发挥重要作用。

1992年十四大报告提出,加速广东、福建、海南、环渤海湾地区开放和开发,力争经过二十年的努力,使广东及其他有条件的地方成为我国基本实现现代化的地区。

据了解,今年11月初,烟台市发改委召开了市直有关部门、相关单位和县市区参加的项目可行性研究工作协调会,要求有关方面全力配合研究单位的现场初测和资料收集等工作。会后,研究单位即已入场开展相关工作。

    “通过制定渤海湾区规划,可以指导一体化的目标,实现的路径以及手段,打破行政区划的制约,实现区域之间经济的内在联系。”徐洪才说。

广东、香港和澳门提出粤港澳大湾区规划,已经上升为国家战略,浙江和上海也在探讨杭州湾大湾区规划,珠三角、长三角地区都在谋划发展湾区经济,而环渤海地区目前虽没有大湾区规划的消息,但环渤海地区高铁有新进展,这可能会使得该地区经济整合和互动加快。

意义

天津因定位为环渤海的经济中心,所以一直以来都是环渤海地区经济合作的发起者。

利好山东铁路设备公司

    目前世界经济发达地区存在很多湾区,比如纽约湾区、旧金山湾区、东京湾区。

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天津至青岛有望缩短至2小时内

据国务院批复的《天津市城市总体规划(2005年-2020年)》,天津市是环渤海地区的经济中心。天津市的发展建设,要以滨海新区的发展为重点,将天津市逐步建设成为国际港口城市,北方经济中心和生态城市。

从目前“长三角”、“珠三角”和“环渤海”三大经济圈铁路交通网络布局看,“长三角”和“珠三角”高铁通达里程均为1000公里以上。而环渤海地区C字环型区域诸多城市没有铁路相连。青烟威荣城际铁路2014年12月建成通车,仅仅是实现了半岛东部城市群1小时内的快速通达。整个环渤海区域内铁路密度不高,铁路交通需求量大与运力严重不足的矛盾十分突出。

    中国东部三个世界级城市群也在进行整合,构建新的湾区经济规划。目前正在制定的粤港澳大湾区规划,考虑了香港、澳门的定位,也涉及与广州、深圳、珠海等多个城市之间的经济互动。

示意资料图来自网络

据悉,规划中的环渤海高铁由哈大高速铁路、秦沈客运专线、津秦高速铁路、津潍高速铁路、潍烟高速铁路、青荣城际铁路(烟台—威海—青岛段)组成。其中,哈大、秦沈、津秦高铁等段早已建成通车,大连到营口、秦皇岛、唐山、天津滨海新区,已经有高铁和动车开行。

天津从1986年就开始发起环渤海地区经济联合市长联席会。到目前市长联席会全体成员市已经达到了50个,这包括山西大同市、阳泉市以及内蒙古自治区巴彦淖尔市等。

中国工程院院士王梦恕认为,环渤海高铁的建设,有助于建立起环渤海经济圈内快速、高效、便捷的交通联系,特别是三大板块(京津冀、山东半岛、辽东半岛)之间以及三大板块内部不同城市之间的交通联系,并将东北全面融入全国大市场,促进环渤海区域经济全面协调一体化发展,缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线的运输压力。

    浙江与上海正在谋划的杭州湾区规划,则是将原先长三角规划中杭州湾一带的城市经济进一步细致定位,构建新的科技发展带。上海到宁波的跨海高铁,以及上海到杭州、杭州到宁波的高铁,也使得两地经济互动更加紧密。

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根据2016年7月国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司等联合发布的《中长期铁路网规划》,我国将构建“八纵八横”的高速铁路网络,其中“八纵”中的沿海通道,为大连—秦皇岛—天津—东营—潍坊—青岛—连云港—盐城—南通—上海—宁波—福州—厦门—深圳—湛江—北海高速铁路,连接东部沿海地区,贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。也就是说,环渤海高铁项目符合我国中长期铁路网规划。

不过到今年7月,天津原北方经济中心,和环渤海经济中心的功能定位有所变化。京津冀协同发展规划纲要提出,天津定位是,“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”。

专家指出,环渤海高铁是一个长远工程,在建设过程中需要大量的资金、原材料和劳动力,将带动整个地区的经济活力,并能带动相关产业的发展,特别是山东、河北和辽宁等省的钢铁工业。未来环渤海高铁成形,将对整个京津冀和环保渤海地区的经济产生巨大的促进作用。

    环渤海地区高铁互联互通后,届时京津冀城市群、山东半岛城市群、辽中南城市群将连在一起。

徐洪才/资料图来自网络

同时,天津滨海新区到潍坊高铁的可研报告此前已获得国家批复。今年上半年,中国铁路总公司通过一次性总体招标,确定由中铁设计集团对天津至潍坊段铁路项目进行勘察设计。

因而,《环渤海地区合作发展纲要》将北京作为牵头者。

天津财经大学经济学院教授张宝贵说,环渤海高铁建成后将大大缩小环渤海地区城市间的时间和空间距离,从而加快经济的发展。

    丛屹认为,未来环渤海的三大城市群有望整合,这个整合很有必要。天津要打造先进制造业,就需要跟辽宁、山东产业之间进行整合,天津一些传统的产业也需要向外转移。

现在,北京到天津滨海新区的第二高铁(京滨高铁)即将动工,天津滨海新区到山东潍坊高铁的可研报告已经国家批复并开工建设。近期潍坊至烟台快速铁路的预可研评审会议举行,这为环渤海高铁最后一段尽早动工创造了条件。此前,大连到营口、秦皇岛、天津滨海新区的高铁已经通车。

据青岛装修网获悉,环渤海高铁建成后意义重大。目前,天津到青岛需要4个多小时,未来只需不到2小时;天津到烟台需要5个多小时,未来只需2个小时左右。

北京中国城市经济学会副会长牛凤瑞认为,在京津冀协同发展纲要中“一核”指北京,“双城”是指北京、天津,要求“两地要进一步强化京津联动,全方位拓展合作广度和深度”,这为由北京牵头环渤海地区合作创造了条件。

分析人士指出,山东环渤海高铁修建将直接利好A股山东本地铁路设备企业。特锐德等山东本地铁路设备企业有望直接获益,通裕重工、山东高速、山东路桥、山推股份等本地基建公司也值得关注。

    “环渤海地区有了高铁后,时空距离缩短,对区域之间经济整合、产业结构调整的作用是非常明显的。”丛屹说。

这一地区有辽宁中南城市群、京津冀城市群、山东半岛城市群,未来环渤海高铁建成后,沿线城市时空距离将拉近,届时城市群之间可能会进一步整合。天津到青岛不到2个小时就可直达,比目前时间缩短一半以上。大连到烟台海底高铁建成后,两地之间只需要半小时左右就可直达,城市群之间经济互动将更频繁。

环渤海高铁串起3大城市群

他表示,国家在推进京津冀协同发展时,也在推进环渤海地区发展,说到底还是要一体化发展。这方面北京要强化政治中心、科技中心、国际交往中心、文化中心首都功能,能更好地发展协调作用。

    国家发改委在2015年发布了《环渤海地区合作发展纲要》,将京津冀和山东、辽宁,以及山西和内蒙古都包括进来。但是,目前环渤海地区产业合作不多。

高铁串起三大城市群

据了解,环渤海地区海岸线长达5800公里,包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点,正在成为我国经济最富活力的地区之一。尤其是随着近年来海洋经济的发展,环渤海地区已成为中国北方经济发展的引擎,成为继长三角、珠三角之后的中国经济的第三个重要增长极。

或促非核心功能转移

    牛凤瑞认为,环渤海地区涉及到跨区域的经济合作,京津冀属于一个区域,就是原先的直隶地区,但是大连属于东北,青岛属于华东,环渤海地区要搞湾区经济,就不只是跨行政的合作,而是跨区域板块的合作了。

不过,虽然环渤海地区具有诸多发展优势和巨大发展潜力,但与长三角、珠三角相比,环渤海地区“C”字环形区域诸多城市没有铁路相联。环渤海地区铁路运输密度是全国平均水平的4倍,客运常年超员70%~100%,铁路交通需求量大与运力不足的矛盾十分突出。交通的不便导致目前环渤海区域的产业关联度不高,城市间联系与合作不够紧密,区域一体化进程不快,市场配置资源能力不强,尤其核心城市“龙头”带动作用没有得到充分发挥。

北京牵头环渤海地区合作发展,更大的意义在于,可促使环渤海地区有效承接北京非核心功能的转移。

    牛凤瑞指出,未来环渤海各个高铁建成后,几个城市群肯定会出现更紧密的互动,这会解决目前几个地区经济联系不紧密的情况。

“一个重要原因,就是环渤海地区空间跨度较大,各省市距离远、战线长,特别是山东半岛与辽东半岛被渤海海峡分割,资源、资金、信息、技术、人才等生产要素流动不畅,增加了区域内的交易成本,影响了产业集聚发展以及城市间交流合作。”住鲁全国政协委员、中国工程院院士何友认为,目前大连—锦州—秦皇岛—天津环渤海高速客运通道已基本布局到位,迫切需要建设由烟台—潍坊—东营—滨州—黄骅—天津的高速铁路,以快速通过渤海海峡形成南北大通道。在今年的全国两会上,何友提交了《关于建设环渤海高速铁路的建议》的提案。

南开大学滨海开发研究院副院长刘刚认为,天津的优势是在制造业和港口方面,北京除了政治优势,科技创新和生产技术工业优势也很雄厚,“北京科技创新资源的转移和扩散,对于周边辽宁老工业基地振兴,具有更明显作用。”他说。

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“交通上首先要打通,尤其是通过高铁、快速轨道交通工具,使得城市间时空距离大大下降,推动产业、投资、社会服务等一体化的发展。”天津财经大学经济学院副院长、环渤海经济研究会理事丛屹认为,要加强并实现区域一体化,最先开始的应该是交通一体化。

21世纪经济报道获悉,目前环渤海地区将建设一条高铁,北京到呼和浩特、乌兰察布都将规划高铁。北京到德州地区的高铁早已通车。

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而环渤海地区高铁互联互通后,届时京津冀城市群、山东半岛城市群、辽中南城市群将串联在一起。

事实上,山东德州早已纳入《京津冀协同发展规划纲要》。该纲要明确提出“支持山东德州建设京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地和京津冀南部重要生态功能区”。

地铁14号线预留 向北延伸条件

而北京到山西大同、内蒙古乌兰察布、山东德州的距离,甚至比北京到邯郸的距离要近。类似的,北京到太原的直线距离,其实与北京到邯郸的距离差不多。

潍烟高铁建成后,将接入青岛地铁14号线和潍莱高铁。

鲁东大学环渤海发展研究院副院长刘良忠指出,事实上环渤海很多合作早已以北京为中心展开。比如北京举行重大活动的大气联防,山东和内蒙古、山西等很多地区都参与进来了。

青岛至平度的城际轨道交通线,也就是列入青岛远景规划的地铁14号线。

刘刚也认为,北京的科技成果可以辐射更远的地方,而内蒙古等地为京津冀地区提供了电力,这些早已是产业的协作。

据悉,青平城轨将与济青高铁站实现无缝连接,从平度始发地上时速160公里,进入青岛市区后,转为时速120公里的地铁,乘客不用下车换乘,直达五四广场。建成通车后,从平度到胶州北站只要37分钟,通过地铁8号线到达五四广场也只要1个半小时。根据今年4月份发布的《青岛—平度城际(胶州北站—平度北站段)轨道交通工程环境影响评价第二次公示》,青岛—平度城际铁路全长59.58公里,共设置车站10座,控制中心位于红岛经济区。

刘刚认为,未来如果环渤海地区成为一个经济区,中心就是京津冀,特别是北京和天津,共同承担中心功能,副中心可以是青岛和大连,因为这两个城市都有港口,最受益与北京和天津的合作。

此次环评公示还将青平城铁从胶州北站入站到进入平度境内的走向进行了详细说明。并特别指出:还预留了向北延伸条件。

不过,目前环渤海地区的高铁仍待建设。未来只有环渤海高铁建成,大连到烟台海底高铁开通后,各个城市之间的距离才可能缩短,届时山东半岛、辽东半岛,与京津冀之间经济互动性将进一步加强。

据青岛装修网了解,新建潍坊至莱西铁路客运专线位于胶东半岛腹地,正线线路长度122.6公里,设计等级为客运专线,时速350公里,又被称为济青高铁的支线,预计2019年建成通车,届时从平度坐高铁可直达青岛、济南、潍坊、烟台等地。线路自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部。线路起自济青高铁潍坊北站,向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市,止于青荣城际铁路莱西北站。全线共设车站4座,分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站。

其中,潍坊北站为在建济青高铁新建车站改建,潍莱高铁在潍坊北站接轨与济南方向连通,莱西北站为青荣城际铁路既有车站改建,潍莱高铁在该站接轨与烟台方向连通。昌邑南站和平度北站为新建车站。

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