威澳门尼斯人36366com:人民晚报谈飞机上用手机,

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摘要:摘要: 中国民航史上首个便携式电子设备(PED)开放航班于17日晚顺利起飞!1月17日,《每日经济新闻》记者从海南航空方面获悉,17日晚间21:36,海南航空总裁孙剑锋执飞中国民航历

摘要:中国民航史上首个便携式电子设备(PED)开放航班于17日晚顺利起飞! 1月17日,《每日经济新闻》记者从海南航空方面获悉,17日晚间21:36,海南航空总裁孙剑锋执飞中国民航历史上PED开放第一班航班HU7781,从海口至北京,预计次日00:40落地。 17日稍早前,...

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抢跑“手机解禁”竞速赛,东航股价何时起飞?来自港股解码的原创专栏威澳门尼斯人36366com 2

在飞机上可使用手机并连接Wi-Fi了,不过网速有点慢。

  中国民航史上首个便携式电子设备(PED)开放航班于17日晚顺利起飞!

​1月17日晚间21点36分,海南航空总裁孙剑锋执飞“中国民航历史上PED开放第一班航班”——HU7781,从海口起飞,并于次日00:40左右在北京首都机场顺利落地。

  原标题:飞机上能发朋友圈了 

港股解码,香港财华社王牌专栏,20年专注港股,金融名家齐聚,做最有深度的原创财经号。看完记得订阅、评论、点赞哦。

1月18日7时,东方航空MU5137航班从上海浦东国际机场起飞,目的地为北京,这是一个可以使用空中Wi-Fi的航班。6时28分,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者登上航班,发现行李架下方,已经标出飞机上可使用Wi-Fi的标识。

  1月17日,《每日经济新闻》记者从海南航空方面获悉,17日晚间21:36,海南航空总裁孙剑锋执飞“中国民航历史上PED开放第一班航班”——HU7781,从海口至北京,预计次日00:40落地。

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威澳门尼斯人36366com 4  1月18日,东航MU5137航班满载278名旅客从上海飞往北京。旅客可以在飞行模式下全程使用手机。 殷立勤摄(人民视觉) 制图:沈亦伶

从昨天开始刷爆朋友圈的,最火热讨论的一个话题便是:“飞机上可以用手机了!”随着个人智能电子设备和互联网的普及,网络已经成为重要的社交平台,也就促使对空中互联网体验及使用便携式电子设备需求越来越强烈。千呼万唤始出来的手机解禁,立刻宣布“落地细则”的$中国东方航空股份$ 亦成为万众瞩目的焦点。

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  17日稍早前,东方航空亦刚刚宣布1月18日起,东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的小型PED。

  系好安全带,关闭手机等电子设备,恐怕是很多人在飞机上落座后的习惯动作。不过,从今以后,在一些航空公司执飞的航班上就可以在飞行模式下使用手机,甚至可以连接飞机上的无线局域网了。

东航率先抢跑

东航客舱内的行李架下方,已标出Wi-Fi标识。 本文图片均为 澎湃新闻记者 陈逸欣 图

  中国民航史首个PED开放航班

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  在飞机上使用手机是怎样的体验?这样的改变是如何实现的?此举将给航空产业带来怎样的影响?带着这些问题,记者采访了业内人士。

可以在飞机上手机看视频、拍照甚至在搭载了WIFI的航班上看视频、浏览新闻、刷微博、发美美的朋友圈,同时再也不会错过紧急的工作邮件,还可以尝试网上购物支付等等一系列功能,想想还是有点小激动的。

起飞20分钟后,记者连上了Wi-Fi。记者体验发现,空中连接Wi-Fi,要先打开飞行模式,关闭蜂窝数据,连接CEAIR-WIFI,在苹果自带safari浏览器中,输入航班座位号,证件号后四位,抢到预约名额后即可使用Wi-Fi。

  “敌不动,我不动;敌若动,我先动。”PED开放的第一班航班在中国民航历上具有跨时代意义,也成了航企的争夺热门。

  国内首个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务

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乘务员表示,本次航班只开放近100个连接Wi-Fi的名额。记者抢到时,手机显示还剩下79个名额。不过,一旁的人晚一些抢到,却显示还剩100个名额。

  东航宣布开放机上PED不久,1月17日晚,海南航空发布微博,表示其已针对PED设备开放工作。从1月18日起开放机上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备。

☆中国民航史上首个PED开放航班

  1月18日零时40分,随着海南航空总裁孙剑锋亲自驾驶的HU7781次航班安全降落北京首都机场,中国民航第一个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务。

2018年1月16日,民航局发布《机上便携式电子设备使用评估指南》,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。如需要,合格证持有人对特定便携式电子设备使用情况验证后决定是否开放使用。政策一出,东航率先抢跑,第一个宣布自1月18日起东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的小型PED。在东航之后,海航(600221-CN)和春秋航空(601021-CN)也陆续表态“手机解禁”。

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  海南航空显然已做好准备要与东航“一争先后”。据《每日经济新闻》记者从海南航空获得的消息,1月17日晚,海南航空孙剑锋总裁计划执飞中国民航历史上PED开放第一班商业飞行。

17日稍早前,东方航空才刚刚宣布1月18日起,东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的小型PED设备。(PED:即便携式电子设备,如手机、笔记本电脑、口袋游戏机等)

  在HU7781航班上,众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备(PED)体验。许多乘客通过机上WiFi连接互联网,第一时间用微博、微信朋友圈等社交媒体晒出了自己这次旅程的惊喜。

不过,可以使用手机不代表为所欲为,而是有条件的使用。东航亦规定,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段,移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。

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  据悉,目前海南航空的波音787-9机队中17架客机已全部实现空中接入互联网,17日晚执飞的航班是其中一架。航班HU7781从海口至北京,21:36起飞,预计次日00:40落地。

1月17日晚,海南航空发布微博,表示其已针对PED设备开放工作。从1月18日起开放机上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等。

  乘坐本次航班的武先生是一名商务旅客,此次来北京是公务出差。此前,武先生对于乘坐飞机时无法及时处理业务深为困扰。此次碰巧遇到了国内首个开放PED的航班,武先生自然好好体验了一番这个令他兴奋不已的服务。在此次航程中,武先生用手机连接微信处理了多项业务,并接收、发送了多封电子邮件。对于网速,武先生也表示非常满意,他告诉记者:“未来选择航班,是否提供机上互联网将成为选择的主要因素。”

此外,东航还明确规定,在低能见度飞行阶段等特殊情况下,或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时,有权要求关闭这些便携式电子设备,旅客应听从指令关闭所有PED设备电源,并安全存放PED设备。

空中连接Wi-Fi,要先打开飞行模式,关闭蜂窝数据,浏览器中输入航班座位号及证件号后四位,抢到预约名额后即可使用。

  PED使用“解禁”后,旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。

海南航空显然已做好准备要与东航“一争先后”。据消息称,1月17日晚,海南航空孙剑锋总裁计划执飞中国民航历史上PED开放第一班商业飞行。

  担任本次航班机长的孙剑锋在接受媒体采访时兴奋地表示,“整个航班飞行非常顺利,仪表显示和飞行操作都没有异常。旅客们的反响也非常不错,最高的时候有130多位旅客同时连接机上网络,特别是有乘客在飞行中使用了支付宝,这也说明机上网络系统的运行非常高效稳定。”

中国三大航空公司主宰着各自的区域城市,中国国航占据首都北京,东方航空在上海金融中心占据主导地位,南方航空则在出口门户广州占据优势地位。

“本来很惊喜,现在很失望。”乘客刘先生告诉记者,乘务员帮忙连接Wi-Fi后,本来以为能上网,结果网页都打不开,只能上微信,网速太慢。记者也体验发现,空中邮件发不出,视频传不了,只能微信发文字和图片,一张截图微信5分钟才能成功发出。

  需使用“飞行模式”

据悉,目前海南航空的波音787-9机队中17架客机已全部实现空中接入互联网,17日晚执飞的航班是其中一架。航班HU7781从海口至北京,21:36起飞,预计次日00:40落地。

  完成评估工作,航空公司即可放开机上手机使用无线局域网

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“可以上网,只是网速比较慢。”一位乘务员对乘客解释,目前空中Wi-Fi处于测试阶段。

  民航局曾在2017年9月18日宣布,《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)第五次修订已获交通运输部通过,放宽了对机上PED的管理规定,允许由航空公司对PED的影响进行评估,并制定相应管理政策。

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  海航的HU7781航班并非孤例。18日上午,上海虹桥—北京首都的MU5137航班上,旅客们也可以名正言顺地用手机刷屏了。

2017年伊始,民航的混改潮袭来,东航自然也不例外。而在2018刚刚开年便有了答案,1月2日,公司宣布控股股东完成改制并更名为中国东方航空集团有限公司。从东航往年业绩来看,自2014年以来营收连续几年只录得些微增长,纯利方面在2016年度却略有下滑,营业开支却有所上升,营运能力稳定却难以实现高速增长。不过东航在2017年内也干了不少大事情,携手平安混改不说,还与阿里在多领域合作,不知在今后在东航搭载空中网络时,是否能够看见阿里的影子呢?

据文汇报报道,1月17日21时36分,海南航空HU7781航班从海口美兰机场起飞,跨过零点飞往北京首都机场。这是我国民航史上第一架允许机上使用便携式电子设备(PED)的航班,跨过了我国民航历史上的一道门槛。

  2018年1月16日,民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》(以下简称《指南》),认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

  作为首家发布机上便携式电子设备使用规范的航空公司,东航自2017年12月开始,就启动了相关工作。

在供给侧改革影响下,民航行业竞争结构开始发生改变,而2018年伊始国家发改委、民航局发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》,进一步放宽了市场调节价航线的范围,并对每航季调整航线数量以及票价涨幅做了相关规定。航线放开力度的增加进一步促进航线市场化定价,除东航之外还有拥有较多时刻资源的国航和南航在同台竞技,市场化对于东航来说有利有弊。抢在国航和南航之前,率先开通空中WIFI,东航到底在下怎样的一盘大棋?

1月17日,东航、海航发布了飞机上可以有条件地使用手机等电子设备的消息。

  政策一“松绑”,1月17日,东方航空便立即宣布已经制定了有关的“落地细则”。

机上PED使用“解禁”后,旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。

  中国民航局日前发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》提到,“近年来,中国民用航空局为了满足广大旅客需求,根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。

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当日,东航对澎湃新闻表示,已经制定完成了有关的“落地细则”。1月18日起,搭乘东航实际承运航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。

  据悉,1月18日起,东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话和规定尺寸内的电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备。

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  记者了解到,根据指南完成评估工作的航空公司,才能开放便携式电子设备在飞机上使用。中国民航管理干部学院教授邹建军解释说:“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司,但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑,飞机上曾禁用手机,但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求,才对手机禁令进行了调整。”

东航海航角力

根据《东航机上便携式电子设备(PED)使用规范》,东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备,但需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。

  不够需要注意的是,东航规定,PED 需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

​☆使用PED设备需开启“飞行模式”

  截至1月16日,东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范,制订使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序,并获得飞机制造厂商的技术资料,为全面推行机上使用便携式电子设备做好了充分准备。此外,包括南航、厦航、祥鹏航空等在内的多家航空公司也已完成评估工作。

坐飞机和玩手机,从“谁坐谁知道”的二者不可兼得,到“飞行模式”真正成为飞行模式,也见证了科技的不断进步。虽说东航是第一个宣布可以使用PED的航空公司,动作上却稍晚一步于海航。昨日21:10,海南航空总裁孙剑锋执飞的中国民航历史上便携式电子设备开放第一班航班由海口至北京的HU7781顺利起飞。

而不具备飞行模式的移动电话等设备,在空中仍然被禁止使用。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

  据悉,截至目前,东航能够提供空中WiFi服务的空中互联机队规模已达到74架,覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

民航局曾在2017年9月18日宣布,《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》(CCAR-121部)第五次修订已获交通运输部通过,放宽了对机上PED的管理规定,允许由航空公司对PED的影响进行评估,并制定相应管理政策。

  “Hello from sky!”飞机起飞后,MU5137航班旅客钱先生激动地拿出手机拍下了蔚蓝的天空,连上了飞机的WiFi,用微信发了一组朋友圈。这一切,在以前很难想象。

站在企业的角度来看,手机解禁也催生出空中WIFI的巨大市场。三大通讯运营商在内的多家公司早已布局机载WI-FI产业。据了解,目前东航和海航的飞机上使用WIFI上网暂时是不向旅客收取任何费用,但这项服务并不是“长期免费”,日后或有收费的可能性。这会不会促成航空公司于三大通讯运营商的合作呢?

出于客舱安全考虑,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段,移动电话、电子书等小型PED设备不允许连接耳机、充电线等配件。而助听器、心脏起搏器以及其他不影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备和装置可全程使用。

  多家航企尚在评估阶段

2018年1月16日,民航局发布《机上便携式电子设备使用评估指南》,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟。

  安全保障能力提升让飞机上使用手机成为可能

东航又为何一定要抢占这个“手机解禁”第一的先机?在如今航空市场竞争异常激烈的情况下,政策解禁到落地实施还是存在一定的时间性。因此,在目前航空系统运作更偏向市场化的现在,谁能够率先拔得头筹,自然也会为公司带来更多的流量。除此之外,手机解禁事关用户体验,在重视服务的航空行业中是一件大事,在价格战的背后,拼服务,也拼细节。继海航之后,东航昨日的不少零点航班的旅客亦享受了一次“不关机”旅程。

值得注意的是,在低能见度飞行阶段等特殊情况下,或当飞行机组发现存在电子干扰并怀疑该干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时,飞行机组有权要求关闭这些便携式电子设备,旅客应听从指令关闭所有PED设备电源,并安全存放PED设备。

  已有航企率先“吃螃蟹”,其他航企还坐得住吗?

政策一“松绑”,1月17日,东方航空便立即宣布已经制定了有关的“落地细则”。

  此前,很多人都对飞机上禁用手机表示不理解,可这明令禁止的规定,也有着实实在在的原因。

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截至目前,东航能够提供空中Wi-Fi服务的空中互联机队规模已达到74架,覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。如旅客选择乘坐东航提供Wi-Fi服务的飞机,可在舱门、机身、客舱内部发现Wi-Fi标识。

  “上述《指南》发布后,大部分航空公司动作都很快”,1月17日下午,春秋航空新闻发言人张武安向《每日经济新闻》记者表示,目前春秋航空方面尚处于公司评估阶段,还没有向相关部门递交申请。

据悉,1月18日起,东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话和规定尺寸内的电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备。

  据介绍,美国联邦通信委员会此前提出,空中使用手机会对地面网络造成干扰。美国联邦航空管理局从1993年起明确禁止在飞机上使用手机。随后,各国纷纷效仿,禁止在飞机上使用手机。

这一科技革新却并未给东航今日带来好运气,东航H股今日早盘冲高,后回落走低,收盘时微跌0.32%至6.28港元。据了解,2018年春运民航预计运输旅客达6500万人次,按年增约10%左右,继续保持高增长态势。春运大潮自2月1日拉开帷幕,或许为了新鲜,或许为了便捷,或多或少会有不少旅客为了体验一把“万米高空玩手机”选择东航出行,不得不说“手机解禁”时机亦是恰到好处。不过东航自2017年以来利好频频一升再升,科技革新亦还在继续,未来走势还得慢慢来。

通过提前在东方航空App或东航官网上申请登录密码,旅客可在登机后打开手机Wi-Fi功能连接东航空中互联网络,体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务。

  与此同时,厦门航空、四川航空方面也回应称尚处于评估阶段。

不够需要注意的是,东航规定,PED需打开手机飞行模式,关闭蜂窝移动通信功能。此外,超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED仅可在飞机巡航阶段使用,在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

  不过,互联网时代的到来,正让飞机上禁用手机成为一种“逆潮流”的行为。

编辑:夏雨辰

据上海发布消息,海南航空目前已针对PED设备开放工作,完成包括政策与操作流程修订、机组人员训练等。将开放机上PED使用,搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备。

  厦门航空工作人员告诉《每日经济新闻》记者,厦航已成立专门项目组,推进机上便携式电子设备使用评估工作,目前暂时没有具体时间表。

据悉,截至目前,东航能够提供空中WiFi服务的空中互联机队规模已达到74架,覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线。

  在飞机上使用手机上网,甚至不只是广大旅客的梦想。早在2012年,东航集团总经理马须伦就曾畅想过空中无线局域网的广阔前景。他说:“旅客对上网的要求是‘随时随地’,航空业也必须‘飞’进互联网时代,这是信息时代对航空业发展提出的新要求。”

@今日话题

17日,春秋航空新闻发言人张武安表示,春秋已根据《指南》正式启动公司评估工作。将尽快完成评估,并提交民航主管部门审议。预计今年上半年,旅客将在飞机上有条件地使用手机等电子设备。

  民航业内专家林智杰指出,航企机上便携式电子设备开放一个多方共赢的决定,不仅会极大地改变旅客的出行体验,甚至会为行业带来很多新变化。比如,全程使用互联网 手机的移动支付功能,可以有力推动航空公司增值服务产品销售,包括机上WiFi使用、免税品、收费电影等。

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  而这样的呼声,也随着科学技术的不断进步和安全保障措施的不断强化越来越大。

让更多人知道事件的真相,把本文分享给好友:

  2013年10月,美国联邦航空管理局认可绝大多数商业航班可以承受来自便携式电子设备的电波干扰,宣布“解禁”便携式电子设备。近年来,美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司纷纷推出空中上网服务。

更多

而对于乘坐航班的企业老板及会计人员而言,以后在飞行过程中也可以随时使用电子设备“云端办公”了(←这次是在真的云彩中 ),会计可以连接WIFI上网登录“芸豆会计”或“小豆会计”这类线上财务软件,随时处理应急事务;企业老板也可以连接网络,通过“BOSS查账”APP软件随时查看公司账务数据。我们可以期待,以后将会有更多的国内航空公司逐步准许开放旗下航机的机上PED使用权,让更多的人可以享受到“空中上网”的爽快感。

  这也使得国内航空公司长期以来在飞机上禁用手机的规定备受争议。有航空公司表示,国内航空公司相比于国外在开通“空地互联”方面晚了六七年,还有多方面因素,包括互联网技术水平、航空公司改装飞机的成本等。

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  如今,业内人士表示,当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时,航空公司就有意愿提供空中上网服务。

微信公众号:小豆会计

  未来的航空旅客,将会有更丰富的出行体验

  据介绍,目前东航已在74架飞机执飞的全部国际远程航线及166条国内重点商务航线上提供无线局域网。此外,海南航空的波音787—9机队中17架客机也已全部实现空中接入互联网,旅客能够通过机上网络进行社交聊天、收发邮件或者浏览新闻。

  国外航空公司早已启动“空地互联”的服务,有不少需要支付一定的费用,中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗?

  受访航空公司表示,暂时没有收费的计划,国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同,国内市场很难实现收费。未来国内航空公司会摸索新的商业模式,比如与电商合作等。

  而对于PED开放对海南航空未来发展的意义,孙剑锋表示,“开放PED,特别是融合了在线支付等服务之后,旅客选择海南航空将会有更新鲜、更方便的乘机体验,这也为更多旅客选择海南航空提供了强大的吸引力。”

  此次为海航航班提供互联网连接服务的喜乐航公司表示,随着PED的开放使用,空中旅客已经能够使用手机、平板电脑等设备实现观看影视节目、空中购物、在线娱乐、即时通信等休闲娱乐功能。未来的航空旅客,将会有更为丰富多彩的出行体验。

  (综合本报记者赵展慧、沈文敏、李刚及新华社记者贾远琨、王辰阳报道)

 

责任编辑:张岩

关键字 : 电子设备飞机WiFi

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