专人运送,可能也是最大的假想敌

来源:http://www.bddnv.com 作者:财经资讯 人气:122 发布时间:2019-11-16
摘要:日前,同城1小时速递平台闪送再传捷报,荣膺“改革开放40年创新力企业”。此次评选由中国企业改革与发展研究会、中国商务出版社、《财经国家周刊》杂志、北京FM969广播电台联合

日前,同城1小时速递平台闪送再传捷报,荣膺“改革开放40年创新力企业”。此次评选由中国企业改革与发展研究会、中国商务出版社、《财经国家周刊》杂志、北京FM969广播电台联合评审,在行业内拥有较高权威性。

近年来,由于消费升级,消费者在日常消费中对物流提出了更高的要求,快速、及时、准时等需求引发末端配送方式的变革,直接门到门的即时送达服务被认为是新零售竞争的下半场,同城速递业务得到快速发展。

目前,瞄准快递行业的最后一公里之争的O2O专人直送平台正在迅速发展,在有着巨大盈利空间的同时,也迎接着激烈而残酷的竞争。

从闪送到滴滴的距离

【猎云网(微信号:ilieyun)】7月25日报道

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国家邮政局数据显示,2018年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成220.8亿件,同比增长27.5%;业务收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。其中,同城业务量累计完成50.9亿件,同比增长26.2%。

用户感受:速度快费用高,确保物品能准时完好送达

未来,滴滴可能成为闪送的模板,可能也是闪送最大的假想敌。

7月25日,闪送官宣了两件事,一件是刚坐稳超话王者的周杰伦正式签约成为闪送品牌代言人,另外一件就是确立“一对一急送 拒绝拼单”的战略定位,这也意味着闪送的聚焦专人急送战略发展到了全新的战略阶段。

主办方表示,本次评选旨在表彰一批在改革开放进程中,为我国经济发展和社会进步作出杰出贡献的企业。与“改革开放40年创新力企业”一并发布的还有“改革开放40年中国企业改革奖章”、“改革开放40年中国改革发展杰出贡献企业”奖项,这些榜单的发布,为国内外相关机构了解中国创新企业,推广我国企业和企业家的卓越成果提供了参考,也全面展现了我国创新企业的发展态势。

出于对同城速递的看好,各领域的巨头和中小玩家纷纷布局,试图在这一细分领域中分得一杯羹。目前,同城速递市场中,既有以三通一达和顺丰为代表的快递企业,以阿里、京东为代表的电商巨头,以美团点评、饿了么为代表的外卖平台,还有闪送、UU跑腿等即时物流企业。

看到顾客在微信上的抱怨,张元连连陪着“不是”,希望对方不要在点评网站上给自己留下差评,“快递运送过程中太不小心,客人收到的蛋黄酥全都碎了。”

在2017年七夕这一天,有超过15万束鲜花从散布在全国的花店发出,经配送员传递,抵达用户手中。巧克力、蛋糕订单也急速增长,订单量是平日的3倍多。

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一、创新的1小时即时速递模式

多方混战,是新入局的传统物流企业和电商后来居上,还是布局较早的闪送们笑到最后呢?

张元在西安高新四路经营一家甜点工作室,主要销售自制蛋黄酥、水果派、马卡龙和蛋糕等,刚开始顾客不多自己送货,后来订单多了就需要安排快递。“用普通快递单件6-10元,配送成本低。”张元说,缺点就是有些在运送中不够仔细,礼盒装的甜点又比较娇气,“到顾客手中损坏已是第二次发生,网络上的口碑好坏十分重要,如果顾客因此给个差评就会影响到店铺的口碑。”

拥有近30万个兼职配送员的同城速递公司闪送,这一天的全国订单量,也由平时的10万单增长到了20万单。

在同城配送这场贴身肉搏战中,无论是美团、蜂鸟,还是顺丰、圆通都在抢占市场份额。2014年成立的闪送来意更加明显,聚焦共享经济,以互联网 、大数据为依托,为用户提供7×24小时的专人一对一急送服务。

作为同城1小时即时速递平台,闪送的经营模式一直备受外界认可,并多次入围企业创新类奖项。可以说,闪送在物流快递行业开创了全新的配送模式。用户在APP或闪送官网下单后,由闪送员在规定时间内把物品及时地送到指定地点,专人直送。成立4年以来,闪送打磨出一套“平均1分钟响应,10分钟上门,60分钟送达”的超高服务标准,迎合了互联网时代用户对时效性和个性化的需求。

新入局者要颠覆谈何容易?

如果是同城寄送地点不太远的情况,张元有时会用手机上的APP, “配送速度快,顾客也比较满意,但就是太贵了。”在该软件的计价标准内,记者看到:起步价10元,3-10公里1.5元/公里,超出10公里2元/公里。张元表示,和普通快递按件和重量收费不同,这种配送类似打车软件,“送到兴善寺16元,送北二环就得20多元!”

人和物的流动频率在这一天攀上顶点,城市地图上分散的外卖员、配送员、快递员们是一个个活跃的动点,画出密集的运动轨迹。

在本次战略调整后,闪送的定位更加精确,着急送东西,用闪送,闪送一对一急送,一次只送一单,拒绝拼单,速度也更快。

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威澳门尼斯人36366com,作为新入局者,传统物流企业和电商在即时配送的布局上稍显落后。由于即时物流存在订单分布不均、消费者对配送要求较高等发展难题,新入局者需要尽快提升配送员覆盖密度和配送效率,才有机会弯道超车,目前新入局者在这两方面并无优势可言。

西安市民简女士在南郊开了一家蛋糕店,主营私人高端订制蛋糕,“蛋糕使用的是比较健康的动物奶油,容易化,越好的奶油化得越厉害,所以对蛋糕的配送时间与温度要求特别高。”简女士告诉记者,给客人配送蛋糕她使用的是专人直送的“闪送”,用手机下单,有闪送员抢单,5公里以内5公斤以下收费16元,5-20公里每增加5公里加收8元,虽然费用较贵,但是闪送员有冷藏箱,并且承诺5公里内60分钟即可将蛋糕完好地送到客人手中。

7年前,Foursquare创新地理位置签到功能,拉开了LBS的序幕。当3G网络普及、GPS装入智能手机,商业形态可以基于地理位置进行各种具象演绎。

以人为本,不止更快

据国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计,至2020年,我国快递业务量将达到700亿,业务收入接近8000亿元。2018-2020快递业务量复合增长率为19.5%。 其中加急包裹、加急文件等高时效性标准物品和生鲜、宠物、代买等个性化物品的递送需求将迎来爆发期,成为快递市场增量的主力军。

现有规模上无法匹敌,新入局者是否能凭借资本的力量扳回一局?不同于其他行业只要资本舍得花钱就能够快速聚拢用户,在同城速递市场,用户的认可和信任对企业发展极为重要,单纯通过烧钱用利益诱导用户的方式很难奏效。

客人订制整个蛋糕时运费是由简女士出,但是有时客人会有购买分块蛋糕的需求,这时她会告知客人运费需要客人来支付,一块分块蛋糕她卖41元钱,而运费至少就得16元,假如客人在北郊,从南郊送过去十七八公里的运费会达到40元左右,甚至会超过蛋糕的价钱,“如果我包邮就要赔钱了,所以分块是建议客人是几个朋友或同事一起买,平摊运费。”

通过智能手机平台,外卖员可以在3~5公里范围内,充当商家和消费者的桥梁;滴滴专车可以就近接单,将乘客送达某个指定地点……

闪送员从发件人手中取件后,便立刻奔赴收件地址,服务全程均由同一名闪送员来负责,在上一笔订单结束前,闪送员不会再接其他订单。与传统快递和其他同城速递平台相比,闪送新战略的最大特色便是突出了一对一急送这一服务优势。

但纵观快递市场,在闪送问世前,以“四通一达”为代表的传统快递企业,递送时间多为4~24小时或更久,无法满足急剧增长的市场需求。

先入局者,如闪送,已经建立起规模化壁垒,其每天活跃的配送员超过45万,保证在任意位置都有足够的配送员快速上门服务,使得用户满意度高,进而愿意继续使用和推荐闪送,而订单的提升又将进一步吸引更多的配送员加入。当闪送在用户端降低价格时,将激发大量的潜在需求,配送员的收入并不会因此受到影响。

简女士所说的“闪送”,是国内一家做专人直送服务的公司,据闪送市场总监杜尚骉在公开接受媒体采访时介绍,闪送每单平均在35元左右。这一价格超过了被作为优质快递标杆的顺丰快递,是普通快递的5~6倍。

LBS也带给同城速递更多空间,“用户下单,配送员就近抢单,1分钟响应,平均10分钟上门,60分钟送达同城,从取件到送件由专员完成。”这种类滴滴出行的模式,让闪送员通过移动设备实时获取消费者的位置,实现全城范围内,点对点的自由连接。

据了解,目前同城即时配送领域存在两种模式,分别为一对一送单模式和拼单模式,目前闪送是行业里唯一一家一对一模式的平台,而其他平台均是采用拼单的模式运营。

而闪送的出现便成功卡位了这一市场短板。据闪送联合创始人于红建回忆,企业刚成立的时候,市场上尚无太多可参考经验,“我们也根本不清楚这个市场有多大,需求在哪里,更不清楚是否真的有用户愿意为我们的服务买单。”抱着试错的心理,闪送上线了第一款产品,居然很快便打开了市场,后续公司在服务方面不断改进,最终形成了今天众人所看到的闪送。

更何况,目前在配送价格上,部分传统物流企业仍存在劣势。据北京商报此前报道,以5公斤文件类物品为例,顺丰同城急送配送价格为29元,10公斤物品的价格为37元;相比之下,闪送5公斤物品的配送价格为26元,10公斤物品价格为36元。

记者体验:9公里闪送花费24元运费,用时44分钟

互联网新风口

拼单的缺点在于,快递员经常要一次性配送多个不同地址的订单,而往往后面的订单要等待很久,配送安全性也无法得到有效保障。会出现送错或者被污染等状况。像文件证件的订单经常会被一同配送的餐食弄脏或弄湿。

二、轻量化运营的众包模式

有的传统物流企业此前也推出过同城速递服务,但主要面向B端,B端市场忠诚度较低,对价格更敏感,更容易经营。较B端而言,C端市场的经营难度较大,需要具备较高的用户口碑。新入局者能否找到做好C端市场的办法,让用户满意其服务,目前来看还存在不确定性。

2月16日,记者体验了一下闪送服务,当日下午2时15分,记者在西安市太白南路公交五公司下单,将一份文件送到南三环雁翔路附近朋友的公司。根据公里数计算运费为24元,提交订单支付后,仅1分钟后就被一位闪送员抢单,5分钟后,闪送员小赵就到了记者等候的地方,出示了他的工作证件后取走文件。在他出发后,手机页面显示预计90分钟送达,并且可以在手机上查看“闪送员的位置”,实时监控到物品派送进程。下午3时03分,页面显示物品已送达,一共用时44分钟。

连接技术的进化,让平台们可以加强用户之间的匹配,加速渗透市场。

对于配送员来说,由于同时配送好几单,为了赶时间,遇到用户不能及时取件的状况往往会出现急躁的情况,客户体验会比较差。另外也会对配送员的交通安全产生极大的安全隐患。一对一急送则不存在这种问题,一旦物品出现意外,可以立刻责任到人,且没有其他订单催促,配送员的安全会更有保障。

闪送员群体颇为多样化,除了常见的农民工外,4S店修理工、教师、军人、销售人员等人群,在闪送员群体中也并不罕见。其原因在于闪送独特的众包模式,使得任何具备服务意识的成年人都有机会加入。

此外,即时速递行业竞争激烈,随着O2O平台补贴力度降低和即时物流产品的不断成熟,企业更需要通过技术手段提高运营效率、降低配送成本。高效的数据运用必须依赖大量的运营数据,市场先入者已经积累了丰富的数据资源及系统化管理经验,新入者在切入市场时必然会面对技术壁垒的障碍。

体验过程中,记者发现,小赵的摩托车并没有配备冷藏箱,那如何运送需要冷链运需的蛋糕或药品等物?小赵解释,用后在订单中需要标明派送物品名称,如果标明的是蛋糕或生鲜等,那就只有配备冷藏的闪送员才可以抢单。在这一单24元的费用中,平台会抽走20%的佣金,小赵可以拿到20元。

滴滴交出了共享出行最耀眼的答卷:每天处理约2 500万个订单,超过1 750万个司机在平台上灵活地工作并获得收入……

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于红建将这一方式形容为共享经济模型的代表,他希望能够通过这种众包模式,轻量化运营,来为社会创造更多就业机会,帮助人们获得更多收入。

领先企业先发优势明显

小赵只是全国数十万配送骑手的一员。在如今西安的大街小巷,各O2O平台的骑手们来自于各行各业,兼职“快递员”也占了相当比例,还有不少滴滴司机也在做同城直送业务。

同样做用户匹配的同城速递,才刚刚迎来融资风口。超过1 010亿元的融资集中在2016年底至2017年上半年。除了闪送,投资商还充当了人人快递、UU跑腿、E快递等企业的金主,试图瓜分这个新兴的市场。

一次只送一单,无论是对消费者还是闪送人员来说,递送时间更可控以及更加安全。发件人和收件人之间点对点直达,一次只专注服务一名用户,坚决不为了多赚钱而接其他的顺路订单,维护了用户的利益。

同时,为了保障用户和物品的安全,闪送在前期招募环节设置了非常严格的筛选流程。在利用第三方信用评估机构对线上报名人员进行筛选之后,闪送会对通过筛选的人员进行审核和培训,向最后通过考试的人员颁发上岗证,并在系统中加入GPS技术,以便接单后用户随时监控派送进程。

相对于新入局者,已经在同城速递领域深耕多时的企业具有无法比拟的先发优势。如以专人直送为主要业务的闪送平台在2017年连续获得三次融资,成为了去年同城配送平台融资额度最高的玩家,也因此常被拿来与顺丰等新入局者相比较。

原本常在西安永松路附近“拉活”的小王,就是这样一位兼职“跑男”。记者了解到,这个“跑男”的说法可不是他自封的,而是他服务的APP对配送员的真实称呼。小王来西安打工两年多,因为工作一直不稳定,就辞职跑起了摩的。“每月能赚三四千吧。”小王告诉记者,“光靠拉摩的收入不稳定,也不是长久之计。”小王说,所以他现在应聘到跑腿软件当“快递员”。

一阵阵春天来临前的狂风骤雨,让人猝不及防,却能滋养万物大地。

做好订单时效性和安全性的保障的同时,也可以在最快时间内解决消费者的需求。可以说闪送是为数不多做到了安全和效率兼顾的同城快递企业。

相对于快递巨头的直营、加盟和自建物流团队模式而言,众包模式在团队培养上能为闪送平台缩短大量时间,达到快速扩张市场的效果。

与刚刚进军C端的顺丰相比,闪送自创立以来便以C端为主,目前已是同城速递领域为数不多的成功案例。同时,在B端市场,越来越多的企业也主动找到闪送,寻求战略合作。周大福、SKP商场、新辣道、麻辣诱惑、便利蜂、华大基因、国美、招商银行等企业相关部门都已经与闪送达成了递送战略合作。

小王介绍,要想做同城直送先得在手机上下载APP,填写个人资料、上传照片和身份证等信息,就和注册滴滴、优步司机的流程接近。不同的是,资料过审以后,平台还会安排现场面试和培训,通过以后就可上岗。“要想收入多还得靠自己腿勤。”小王说,上个月他接了快200单赚了4000多元,“骑电动车主要就是个充电费用,也有人是坐公交或者地铁给人送件,一旦碰上堵车就没法保证按时送到了。”

竞争者相继拥入,以O2O业务为开端的达达有了京东的加持,于今年3月宣布发力达达快送,对标闪送;美团,饿了么同时上线了跑腿业务。巨头不甘落后,阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟裹裹已于2015年9月切入一小时同城速递。

此次战略的调整,使得一对一急送对递送的时效及安全性把控更强。每笔订单的服务全程仅有一名闪送员负责物品的取件和送件,为用户解决燃眉之急。新战略定位及代言人的确立,可以为平台提供持续的发展动力,为物流行业带来新的生机和活力。

三、无纸化绿色物流

并且,相对于顺丰布局仍以一二线城市为主,闪送已凭借优先进场优势和强大的品牌印记占得先机,其业务覆盖213座城市,基本涵盖了全国的三四线城市,三四线城市订单占比也已经提升到30% 。

据闪送市场总监杜尚骉在公开接受媒体采访时介绍,目前闪送平台上的闪送员分为全职和兼职两种,闪送员每个月的工资平均可以达到6000元,取决于他们的工作时长。如果一天工作八九个小时——即接八九个单,达到平均工资水平不是难事。

站在风口浪尖,闪送会有什么新动作?今年6月,它完成5 000万美元的C 轮融资,创始人薛鹏表示,尽管C端市场发展速度会较慢,但未来两三年内闪送将聚焦探索个人用户的增量。相比之下,达达上线时,依靠B端生意,仅用9个月,就达到日均10万单,速度是闪送的1 000倍。

一对一急送,闪送底气何在?

一个成熟的企业,除了关注业务增长外,更应承担起相应的社会责任。

有分析认为,顺丰一向以品质服务取胜,或可借此弯道超车。但即时物流不同于传统物流,消费者更注重高质量的服务,闪送等布局较早的企业早已了然,在用户中积累了不错的口碑。速途数据研究院2017年的调查数据显示,闪送以9.74分的用户口碑成为最受欢迎的同城速递平台。目前闪送服务的用户已经累计近9000万人次,每年年增长率仍超过300%。

“保镖”快递:定位未端物流高端客户O2O软件竞争同城限时配送

但是B端太依赖平台资源,定价权和盈利空间被巨头裹挟,闪送要保持相对独立,在薛鹏看来,这是最适合的战略。

伴随着消费者对配送需求的日益提升,催生了大批以即使配送为主的新物流体系,闪送便是瞄准了这一细分市场。在用户下完单后,闪送可以做到平均1分钟响应、10分钟上门、60分钟送达。

快递业包装污染浪费问题已被国家提出多年,却一直未得到妥善解决。据国家统计局数据显示,2017年1-5月,我国快递业务量超过130亿件。由于快递包裹垃圾增加较快,清运生活垃圾中塑胶和纸类垃圾占比有较大提升,其中塑胶垃圾占比从12%提高到20%左右,纸类垃圾占比从9%上升到14%左右,可谓十分惊人。

此外,与刚进入同城速递市场仍需大幅度“烧钱”的顺丰相比,闪送从2016年开始实现盈利,加上2017年上半年1亿美金的c轮系列融资,闪送并不缺少资金。

记者发现,O2O软件在同城配送领域的“曝光率”正越来越高,时下,和闪送、UU跑腿业务模式类似的专人直送公司还有侠刻送、人人快递、派客直送、小鸟闪送等等,提供代送、代取、代购服务,重要文件、鲜花、蛋糕、酒、海鲜等物品是专人直送公司主要的派送物品。

比顺丰再快一点

猎云网了解到,目前闪送已开通222个城市,汇集70万闪送员,累计1亿 忠实用户。此次闪送战略调整,也让其更加聚焦专人急送业务。

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众包模式或成为主流模式

“同城专人直送是大物流的分化出的一个小物流,针对的是订制型、高端型的用户。”西安邮电大学经济与管理学院院长张鸿对记者采访时介绍,同城专人速递是快递业发展的一个方向,是按用户需求、按城市交通区域分流出来的,先是在一些交通较为发达的大中城市发展起来,派送的物品主要是生鲜或特殊物品,有对送达时间有高要求的急件,有的甚至还可以递送宠物。这种快递模式是服务于个别用户,而这些用户不在乎花高价的快递费,所以这个模式的发展前景被看好。

文件是闪送员们送得最频繁的物品之一。

本次业务调整后,对于消费者来说确实可以提高效率。但是在四通一达的围剿之下,闪送能否继续维持优势?

专人运送,可能也是最大的假想敌。成立至今,闪送一直在努力践行绿色物流,严格遵循国家关于环境保护的要求。

随着顺丰的入局,目前同城速递领域存在两种运营模式,一个是以闪送为代表的众包模式,一个是以顺丰为代表的自营模式。

有业内人士把这种模式称之为快递行业的奢侈品,也可以说是高端的“保镖”快递,其专人一对一的运送,确保了被运送物品的安全、完好、快速的送达到客户的手中。有些类似于古时候的镖局。

下午六点,闪送员曹伟脱掉外衣,换上蓝色冲锋衣开始兼职。

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从用户下单到收件人取货,闪送全程采用电子面单,避免了传统速递存在的纸张浪费和污染问题;闪送员运输设备均为循环利用,减少社会垃圾;派送工具方面,闪送员多为电动车或公共交通派送,递送里程累计超过6.3亿公里,围绕地球12600多圈,按照1.6排量汽车计算,累计减少碳排量达18.9万吨。

有观点认为,自有的直营模式能对配送链进行严格把控,也是企业参与市场竞争的最大优势。其实不然,即时物流的订单具有离散性、不可预测性、配送要求高等特点,同时如外卖等基础品类具有明显的波峰波谷,采用自营配送的成本相对高,浪费了劳动力资源。

陕西师范大学国际商学院副院长雷宏振在接受采访时表示,同城专人直送是快递业对受众不断细分后产生的新型快递模式,这是互联网发展下的一种新共享经济,调动了滴滴、摩托、甚至是步行等各种移动方式和社会力量。相对于传统的快递业,专人直送是高效率、高成本,这个市场非常明确,虽然用户是小众但是这个群体愿意支付高成本享受高效率,因此这个市场的营利前景也是非常可观的。

他打开手机,接到系统的派送指令,锁定用户位置,给对方打电话确认相关信息后,立即出发。见到收件人,曹伟让其告知取货密码,输入手机后接过送件方的实物,给另一方打电话确认收货事宜,再前往终点。交货的同时,让对方确认收货。

闪送之所以能做到一对一急送服务,因为这一模式注定无法被复制和模仿。闪送副总裁杜尚骉曾表示,闪送拥有三大行业壁垒。

四、专人直送确保派件安全

而且传统快递公司的优势资源如仓库、运输车等,在即时速递行业根本用不上。即时物流的特点在于专人直送,快速响应,要及时响应在任何位置任何时间的需求,而在传统快递配送模式中,无论路程远近企业都需要将货物放到中转仓分拨然后再配送。因此,在即时物流领域,传统物流企业若继续采用自营模式,并不能共享原有的配送系统。

记者从闪送官网上查到,目前其用户规模为1226.13万,在31个城市开通了业,有18.47万闪送员。而这类同城专人直达配送公司的兴起,无疑对传统快递企业同城配送的业务是一种冲击,有不少传统快递企业也在布局O2O点对点即时配送业务。

这样的一幕每天都会上演,自由骑士们持续匹配人与人的需求,点亮了城市的白天和黑夜。

一是规模壁垒,目前闪送在全国拥有70万名闪送员运力。如此庞大的运力队伍保障了个人用户不管是任何时间点和空间点发单都有闪送员可以最快的时间上门取件。而其他平台一是没有足够的运力支撑,并且C端订单又不可能短时间增长起来。这也是其他平台无法像闪送一样做到一对一急送的关键原因。

在以“四通一达”为代表的传统快递时代,安全性是一直被用户所诟病的问题。下单后,物品要经历取件、中转、派送等多个流程,时间少则数小时,多达数日,丢件、变质、破损等情况时常发生。

未来,即时物流企业或将更多地采用众包方式,充分调动社会闲散运力。自建配送团队中的兼职部分也将采用众包方式,降低管理成本。

据了解,2016年7月,全峰快递推出“O2O闪送”品牌。8月12日,宅急送启动“即时配”业务。8月14日,顺丰加码同城配送,推出新产品“即刻送”。8月底,圆通宣布启动“闪电行动”,布局同城配送业务。2016年8月15日,中国邮政集团公司与滴滴出行宣布达成战略合作。外界认为,双方将在同城配送领域紧密合作。

文件快送,原本是顺丰生意的一部分。在华东地区,每天有大量的文件流往上海,并在上海市区内继续流动,其中有相当一部分是报关文件,对时限的要求极高。

二是技术壁垒,闪送通过人工智能、大数据等前沿技术,结合强大运算能力,不断优化系统功能从而提升服务效率,目前闪送已成为行业最大的数据源和服务商。

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从整个市场环境来看,除了专为企业服务的同城速递品牌,同城速递行业的其他品牌目前大多在模仿闪送的运营模式。如配送员佣金方面,各平台几乎都在抽取佣金,佣金幅度则围绕着闪送20%的信息服务费上下浮动。

潜力显现:西安同城快件增量超过异地 因“到家消费”而壮大

2015年,顺丰推出当日达、一日达,用户在当日上午11∶00前下的有效订单,当天就可以到达;消费者在晚上20∶00之前下的订单,第二天即可收到货品。

三是品牌壁垒,目前闪送凭借庞大的服务网络和良好的用户口碑,已成功抢占用户心智成为行业代名词,这一领先优势很难超越。

而“安全”和“快”是闪送的核心模式。用户下单后,全程仅有一名闪送员负责物品的取递,这种点对点的专人直送派送方式避免了传统快递服务在中转过程中存在的诸多安全性问题,提高了派送效率。

至于众包模式的人员分散、管理难度大等问题,闪送已通过设置六道入行门槛,确保入行的闪送员无不良记录。配送员每天接单时都需要通过人脸识别验证,确保本人接单。为了确保递送物品的安全性,闪送也开始强制配送员开箱验视,对违禁物品一律拒绝递送。因此,想要以直营模式撼动日臻成熟的众包模式,也不是一件简单的事。

专人运送,可能也是最大的假想敌。“同城快递业务通常是在互联网的载体下,用户通过PC或者移动互联网渠道即时提出配送到达时间、数量等方面的配送要求,物流立时进行配送的方式。” 易观生活服务高级分析师杨旭介绍,业务通常根基于同城本地快递服务,相当于快递行业中的细分领域,“而传统快递则是兼顾跨区域、省市以及包括同城在内的快递服务范畴。”

快,是顺丰的标签。如果用户要更快,最好一小时内就能传递物品呢?

与此同时,聚焦一对一急送,也源于闪送以服务品质为核心的初衷。猎云网了解到,闪送订单每天约40多万单,为实现最优送达方案,闪送通过后台的大量数据、算法、建模把需求和闪送员的供给端进行匹配。在实际操作过程中,闪送也会通过客户的发单习惯、偏好、闪送员的驾驶习惯、送件时效等进行最优匹配。

同时,为了满足用户对运送安全性的要求,闪送在服务中持续引入大数据、人工智能、GPS等高科技,建立丰富的用户画像库和闪送员画像库。再通过机器学习、算法建模,建立动态供需匹配模型,使得平台全局体验最优。

那么包括同城和异地在内的快递行业发展现状究竟如何呢?记者2月15日从西安市邮政管理局了解到,去年全市快递服务企业业务量累计完成27716.42万件,同比增长74.02%;业务收入累计完成33.16亿元,同比增长59.85%。其中,同城业务收入累计完成9.17亿元,同比增长87.96%;异地业务收入累计完成17.31亿元,同比增长45.59%。

时间与蜜蜂

守住定位,才能赢得聚焦

正是凭借这些先进的经营理念,闪送获得了越来越多用户的认可。截至2018年10月,闪送服务过超1.3亿用户,服务已覆盖到222座城市,年订单量也基本保持300%的增长速度。

与2015年同期相比,西安同城快递业务收入的比重上升了4.13个百分点,异地快递业务收入的比重则下降了5.12个百分点。不难发现,作为快递业务中的两个“大头”,去年西安同城与异地快件的业务增量已出现“此消彼长”的形态。

1公里用时3.17分钟是闪送的速度,也是同城速递传递给用户的价值。

毋庸置疑的是,一对一急送,拒绝拼单这种模式,会加剧同城快递行业用户至上的竞争。在这场时间与服务的赛跑中,闪送走在了前列。这次确定新战略发展方向,也更加明确了闪送以服务品质为核心的初衷得到进一步加强。

于红建表示,对创业者来说,唯有起心动念都为用户着想,才能赢得用户的信任,从而守得企业基业长青。对新经济时代下的创新企业来说,道理亦如是。

这是否能说明同城快件已成为最具增长空间的市场份额呢?杨旭认为,不能以单一地方的数据来佐证行业的全局情况。不过客观来看,随着各类本地生活O2O的快速发展,同城快递物流的订单量在近两年的确出现了明显增加。他说,目前生活类O2O的业务功能逐渐细分为“到店消费”和“到家消费”两类,尤其是“到家消费”的增长促进了同城速递的发展。

使用闪送往往是刚需,用户对时间的渴求刺激技术端持续完善,促进智能大脑更精准地将闪送员和订单匹配。

从四通一达、到美团、达达,同城快递领域虽然巨头盘踞,但得益于最初的精准定位,闪送只用短短5年时间就实现了成功突围,以至于人们在想到同城快递时,便会第一时间想到闪送。

某知名快递企业的姚姓负责人也认同:生活类O2O服务的爆发的确促成了同城快件业务及O2O类快送平台的成长。他举例说,去年国内生活类O2O的交易额有数据显示已达到7200多亿元,已取代了前两年独领风骚的团购风头。而生活类O2O,除了让外卖平台以高频餐饮为切入口进入本地物流领域外,还利好了传统快递企业和主打同城配送业务的平台。

“订单来了,并不是距离用户最近的闪送员响应最快,他们对路线的熟悉程度,使用的交通工具等也会影响效率。”市场总监杜尚骉一边解释,一边在写字板上画图解析,“在顾客下单的毫秒间,闪送的智能配送系统立即收集附近配送员的实际位置和骑行方向。一次订单的分配需要进行上亿次的计算后,推给最合适的人。诸如蛋糕这种在运输过程中极易软塌的食品,系统更‘喜欢’经验丰富的闪送员。”

定位一对一急送的同时,聚焦C端也让闪送倾注了大量的精力和技术去迭代满足用户的个性化需求,因此也在用户间形成了良好的市场口碑。

各有优势:“打车软件式”的操作模式 对传统物流冲击有限

蜜蜂每分钟振翅400次,一个闪送员一个小时内或许只能完成一单。

守住定位,才能赢得聚焦。通过“一对一急送 拒绝拼单”新战略定位及代言人的确立,是闪送平台对用户至上更深层次理解的升华。

也有人将强调“快速”的配送称为即时物流。据易观智库《2016中国互联网即时配送专题研究报告》显示,仅去年2季度中国互联网即时配送市场订单规模达448.5万单,环比增长54.4%。其中,即时配送品类占比仍以外卖餐饮的正餐为主,但商超、鲜花蛋糕以及生鲜等品类的配送量正在快速增长。

从北京市朝阳区到平谷区,共82.9公里,用了1.02小时。闪送员游元军骑着他的力帆摩托一路驰骋,宛如辛勤的蜜蜂。这一单也让他赚了156元。

“最核心的还是回归到产品和服务本身,是否能够做到极致。”杜尚骉对于闪送的解释犹言在耳,此次战略调整,也更彻底的诠释了闪送的初心。

这部分末端物流的市场空间,恰恰是现在O2O快送平台所瞄准的。在这个领域,这些互联网企业的速度比传统物流公司更快。

“快”文化在闪送员中蔓延,在“闪送骑士军团”公号里,有人留言“北京闪送同城没有比我更快的。木樨园方仕通到中关村,历史最快14分38秒。比我快的站出来。”

按道理说,传统物流企业有人员队伍、资产和上游资源,这个市场应该由它们占领。“即时物流与传统物流企业的体系是背道而驰的。”杨旭认为,传统物流体系是从分散到 集中再分散的过程,而即时物流则是点对点,由消费需求来决定订单分布,订单分布再决定物流组织方式,“即时配送要求短时间内进行并单,传统物流体系的积累作用就被减弱了。”

他们有一个派单群,供闪送员们内部交流。新人们不断加入,也在群里吸取送货取货的经验,规模效应越聚越大。

记者从西安一位传统企业快递员处了解到,目前大多传统快递的同城业务收费在8-10元,次日送达,如果是当天早上寄件,物品要在晚上送往中转站发出,第二天上午才能配送,“顺丰可以做到当日送达,如果再想快一点,可以找滴滴。”

彼时,公司已经完成了B 轮融资,用以加固 IT 系统。如今,闪送已经遍布38个城市,闪送员增长到了近30万人,平台订单量月增长约15%~20%。

同城专人直达配送在时效上的优势,是否会让它对传统物流产生冲击?“因为服务是有差异化的,冲击其实是十分有限的。”杨旭说,而且很多传统快递公司也已经开始布局互联网化的配送方式,不管是和平台合作,还是自己打造APP,整个物流行业都在向信息化和互联网化转变。

技术的不断丰饶也在完善闪送对兼职群体的精细化管理。闪送员上岗前,要先经过线上线下的严格筛选,从身份信息验证到不良信用记录、犯罪记录审核等,排除潜在危险因素。之后经过一系列培训,从流程到App使用、新信息发布,再到突发事件处理,38项处罚条款红线是最直接的规则界定。同时,闪送员递送全程轨迹可监控,出现物品损坏问题,追责到人。

雷宏振认为,传统快递企业针对的是大众,费用低效率低,而同城专人直送针对的是小众,费用高效率高,两者各自面对的客户定位都非常明确,也都有着各自的市场。

技术的效能转化成闪送新上线的“人脸识别”功能,既升级对闪送员的身份识别,又增强用户递送物品的安全性。

另有业内人士认为,即时配送其实也有很多可以优化的地方,“比如对于中远途的快件,借鉴传统物流手段,揽件到网点,再送到分拣中心进行运输,这样可以节省运输成本。总之你能优化这个行业,这个市场就是无限大。”

技术改进服务,服务倒推技术。

本文转自中国物流技术协会,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

不只是快

在个人匹配的循环里,平台渐渐地从台前转移到幕后,不断变化着的数字,是闪送对每个用户的行为分析,持续更新的物品类目以及闪送员的路径记录。

2014年3月25日,产品上线时,闪送是以最原始的方式拉开同城速递的序幕。用户在网站下单,平台将订单通过短信分发给闪送员。最先回电话的人抢单成功,骑着摩托车送钥匙,从取件到送件共90分钟,获得用户支付的59元配送费。

为了保证供给端人力充沛,创始人薛鹏带着团队在58同城、赶集网等分类信息网站和贴吧发布招聘闪送员的信息,也去配送员聚集地,摩托车司机扎堆的地方宣传。他们甚至内部下单,也发动身边的亲朋好友试用产品,提升平台交易的活跃度。

直到2015年,供给端和需求端开始暴增,冲着高收入和自由工作前来应聘的闪送员络绎不绝。闪送运营总监田文回忆,北京一个培训站,上午场还没结束,门外就排起了长龙等待入场。

供给催生需求。7月,平台日均单量涨到1万单,用户比较之后很清楚,外卖受限于5公里配送圈,顺丰无法做到1小时速递,跑腿公司要价100元。而闪送的1小时配送体验挺好。

一张城市地图里,闪送员的密度增大,分布更广,离用户更近,以至于用户下单,系统能更高效地匹配附近的闪送员。这时,闪送的单价也由最初的59元,逐渐降到39元、19元。单价降低、频次变高,闪送员总体不降反升,用户数也在增加。

到2015年底,公司已经累计近2万个闪送员,分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都6个城市,支撑日均5万订单,并推动规模逐渐扩大。

2017年上半年时,闪送已经融资超过1亿美元,在全国38个城市开通了站点。近30万个闪送员累计为3 993万个用户服务,平台订单量以每月15%~20%的速度增长着,峰值能达到日均15万单。情人节当天,这个数值攀升至20万。

下一个滴滴?

游元军已经是闪送平台上的“老员工”了,每日接单,早出晚归,平均一个月挣六七千元,冬天跑得多能挣14 000元。

像他一样的自由骑士们身穿印着“闪送”蓝色衣服的,穿行在大街小巷里,点亮了城市的白天和黑夜。两年下来,游元军的摩托车累计行驶6万多公里,等同于3个快递员的摩托车里程数。

这样的里程,和一个滴滴平台上,跑专车业务的司机相近。

当业界把闪送同外卖、快递相提并论时,或许没有发现,它越来越像同城速递界的滴滴。

滴滴送人,闪送运物。前者是司机开着自己的私家车跑全城,自由接单;后者是配送员利用不同的交通工具,自由地将物品送到指定的地方。

本质上,两个平台都在用连接的方式,撮合另一笔连接的生意——把用户需求推送给驾驶员,连接两个不同的地点,只是滴滴搭乘的是人,闪送搭乘的是货。乘客给滴滴司机打分,用户也会给闪送员打分,平台用技术手段实时监控整个过程,让时间精准到分秒。

平台的边界变得模糊,甚至会产生跨界融合的效果。闪送或许可以趁此讲一个“同城速递界的滴滴”的故事。

不同的是,滴滴由快的进化出专车、拼车等项目,平台上的业务入口不断叠加,变成了一个超级出行平台。而闪送目前聚焦于提供针对C端的专人直送业务,就连App界面也很简单。杜尚骉用“聚焦当下”来回应人们关于闪送“多元化”的疑问。

闪送像极了滴滴,这似乎十分有利于闪送的未来发展。但也意味着一个巨大的风险,滴滴随时可能成为横亘在闪送前进路上的高山。

2016年8月,一辆滴滴专车正行驶在路上。车上的“乘客”是一个信封,这是由吴先生发起的订单,让司机帮忙将信封里的钥匙从公司送到家里,家人站在马路边等待那一辆车到达,然后开车门取货。

用户需求的不同,定义了同城快送的业态区隔。

打开滴滴,屏幕上闪烁着移动的车,司机们正在工作或随时准备接驾。如果某天,滴滴添加一个小小的勾选框,用户只要勾上“我要送货”的选项,那么同城速递平台又会多一个强劲的对手。

闪送该以怎样的姿态投入这场竞争?

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